Dobór przekładni ślimakowej nie kończy się na przełożeniu i momencie. Kluczowym parametrem, który realnie decyduje o trwałości reduktora, jest rodzaj pracy napędu – czy będzie to praca ciągła (S1), czy przerywana (S3).

W praktyce wiele awarii przekładni ślimakowych wynika nie z błędnych obliczeń momentu, ale z nieuwzględnienia cyklu pracy. Ta sama przekładnia może pracować bezproblemowo w aplikacji przerywanej, a przegrzewać się w pracy ciągłej.

W tym opracowaniu:

• wyjaśniamy czym są klasy pracy S1 i S3,

• pokazujemy jak wpływają na temperaturę i sprawność,

• jak zmienia się zapotrzebowanie na moment,

• jak dobrać zapas bezpieczeństwa,

• oraz jak powiązać to z realną ofertą przekładni ślimakowych.

Dodatkowo te tematy powinny cię zainteresować:

• Budowa, działanie i zastosowanie przekładni ślimakowej
• Jak dobrą przekładnie ślimakową do silnika?
• Najczęstsze błędy przy doborze reduktora ślimakowego
• Od czego zależy sprawność przekładni ślimakowej?

1. Czym jest praca S1 i S3?

Praca ciągła – S1

Praca S1 oznacza:

• stałe obciążenie,

• stałą prędkość,

• czas pracy wystarczający do osiągnięcia stabilnej temperatury,

• brak przerw chłodzących.

Przykłady:

• przenośniki taśmowe,

• linie produkcyjne,

• wentylatory przemysłowe,

• maszyny pracujące 24/7.

Praca przerywana – S3

Praca S3 oznacza:

• cykliczne włączanie i wyłączanie,

• brak osiągania temperatury ustalonej,

• określony procent czasu pracy względem całego cyklu (np. 40%, 60%).

Przykłady:

• bramy,

• podnośniki,

• mechanizmy dozujące,

• maszyny o krótkich cyklach.

2. Dlaczego to tak ważne w przekładni ślimakowej?

Przekładnia ślimakowa ma niższą sprawność niż walcowa.
To oznacza:

• większe straty mocy,

• większe wydzielanie ciepła,

• silniejszą zależność od czasu pracy.

W pracy S3 przekładnia ma czas na schłodzenie.
W pracy S1 – nie.

3. Jak dobrać przekładnię do pracy S1?

Krok 1 – dokładne obliczenie momentu

M₂ = M₁ × i × η

Należy przyjąć realistyczną sprawność (nie 1).

Krok 2 – zapas momentu

Dla pracy ciągłej:

• zalecany zapas minimum 30–40%,

• przy ciężkim rozruchu nawet więcej.

Dlaczego?

Bo przekładnia będzie pracować stale w podwyższonej temperaturze.

Krok 3 – kontrola temperatury

Sprawdź:

• czy konstrukcja ma odpowiednią powierzchnię oddawania ciepła,

• czy obudowa (żeliwna vs aluminiowa) jest właściwa,

• czy nie ma zabudowy ograniczającej wentylację.

Krok 4 – dobór serii

W ofercie Silniki24 dostępne są różne serie przekładni ślimakowych, m.in.:

• PM 030

• PM 040

• PM 050

• PM 063

• PM 075

• PM 090

• PM 110

• PM 130

• PM 150

Większe serie lepiej radzą sobie z pracą ciągłą przy wyższych momentach.

4. Jak dobrać przekładnię do pracy S3?

W pracy przerywanej kluczowe są:

• częstotliwość startów,

• obciążenie rozruchowe,

• procent czasu pracy w cyklu.

Przykład

Cykl 60 sekund:

• 20 s pracy,

• 40 s postoju.

To 33% cyklu pracy.

W takim przypadku:

• przekładnia nie osiąga temperatury ustalonej,

• chwilowo może pracować bliżej nominalnego momentu,

• zapas momentu może być nieco mniejszy niż w S1 (ale nadal wymagany).

Uwaga na moment rozruchowy

W aplikacjach S3 często występują:

• częste rozruchy,

• przeciążenia chwilowe,

• udary.

To może być bardziej obciążające dla przekładni niż praca ciągła.

5. S1 vs S3 – porównanie

6. Najczęstsze błędy przy doborze

1. Dobór przekładni „na styk” dla pracy S1.

2. Ignorowanie momentu rozruchowego w S3.

3. Brak zapasu przy ciężkim rozruchu.

4. Niedoszacowanie temperatury otoczenia.

5. Brak analizy czasu pracy w cyklu.

7. Wpływ materiału obudowy

Praca ciągła (S1):

• często bezpieczniejsza obudowa żeliwna,

• większa sztywność i stabilność.

Praca przerywana (S3):

• aluminium często wystarczające,

• mniejsza masa.

8. Dane techniczne z oferty Silniki24

W kategorii przekładni ślimakowych dostępnych jest 294 wariantów produktów, w różnych seriach, przełożeniach i wykonaniach montażowych (B14, B5).

Dopasowania do wielkości silników obejmują m.in.:

• 56

• 63

• 71

• 80

• 90

• 100

• 132

• 160

To pozwala dobrać przekładnię dokładnie pod warunki pracy S1 lub S3.

FAQ – Dobór przekładni do S1 i S3

1. Czy przekładnia do pracy S3 może pracować w S1?

Często nie – może się przegrzewać.

2. Czy zapas momentu jest ważniejszy w S1?

Tak, bo przekładnia stale pracuje pod obciążeniem.

3. Czy częste starty są groźne?

Tak – generują udary i przeciążenia chwilowe.

4. Czy większa przekładnia zawsze lepsza?

Nie, ale w pracy ciągłej większy zapas bezpieczeństwa jest wskazany.

5. Czy materiał obudowy ma znaczenie?

Tak – szczególnie w pracy ciągłej.

Podsumowanie

Dobór przekładni ślimakowej musi uwzględniać nie tylko przełożenie i moment, ale także:

• charakter pracy (S1/S3),

• czas pracy w cyklu,

• temperaturę,

• obciążenia rozruchowe.

Praca ciągła wymaga większego zapasu i stabilniejszej konstrukcji.
Praca przerywana wymaga analizy momentów udarowych.

To właśnie ten element często decyduje o tym, czy przekładnia będzie pracować 10 lat – czy 10 miesięcy.