Kołnierze przednie

Kołnierze przednie B5 przeznaczone są do przekładni ślimakowych w wielkościach od CMI30 do CMI90 i montuje się je od strony wejścia napędu. Pozwalają przyłączyć do reduktora silnik w wykonaniu kołnierzowym B5, czyli z dużym kołnierzem z otworami przelotowymi, zamiast silnika z małym kołnierzem B14. To rozwiązanie wybiera się, gdy w maszynie jest już silnik B5 albo gdy połączenie ma przenosić większe obciążenia od ciężkiego silnika.

Dobór kołnierza

Kołnierz musi odpowiadać dwóm parametrom jednocześnie: wielkości korpusu reduktora oraz wielkości mechanicznej silnika. Oznaczenie w nazwie, np. Kołnierz CMI40 B5, wskazuje wielkość przekładni. Przed zamówieniem warto sprawdzić:

• średnicę zewnętrzną i średnicę centrującą kołnierza silnika (dla B5 wynika z wielkości mechanicznej, np. 63, 71, 80);
• rozstaw i średnicę otworów przelotowych pod śruby;
• średnicę wału silnika względem otworu wejściowego – różnicę można wyrównać tuleją redukcyjną.

B5 a B14 – różnica w skrócie

Kołnierz B14 jest mniejszy i ma otwory gwintowane, przez co silnik przykręca się bezpośrednio do korpusu. B5 ma większą średnicę i otwory przelotowe, dzięki czemu połączenie jest bardziej odporne na zginanie i łatwiej je rozkręcić w ciasnej zabudowie. Szczegóły opisuje artykuł Kołnierze przekładni ślimakowej: wyjściowe i wejściowe.

Kołnierze do wyjścia przekładni (montaż korpusu do maszyny) znajdziesz w kategorii nadrzędnej Części do reduktorów.