kołnierze

Kołnierze do silników elektrycznych w wielkości mechanicznej 80 pozwalają zmienić formę montażu silnika Promotor bez wymiany całej jednostki. Dostępne są elementy w wykonaniu B5, B14 oraz B3, dzięki czemu ten sam kadłub można przystosować do mocowania łapowego lub kołnierzowego, np. przy przeniesieniu silnika do innej maszyny albo podłączeniu go do reduktora.

Który kołnierz wybrać

• B5 – duży kołnierz z otworami przelotowymi; silnik przykręca się śrubami z nakrętkami od strony maszyny. Stosowany w pompach, przekładniach i maszynach, gdzie liczy się sztywność połączenia.
• B14 – mały kołnierz z otworami gwintowanymi; zajmuje mniej miejsca, typowy przy przekładniach ślimakowych i walcowych.
• B3 – element do zabudowy łapowej, gdy silnik ma stać na podstawie, a napęd przenosi pas lub sprzęgło.

Przykładowo Kołnierz 80 B14 to typowy wybór przy łączeniu silnika 80 z reduktorem o wejściu B14.

Na co uważać przy wymianie

Kołnierz musi pasować do tarczy łożyskowej konkretnego kadłuba – sprawdź producenta i wielkość mechaniczną na tabliczce. Przy wymianie zachowaj kolejność i ustawienie śrub ściągających, a po montażu sprawdź, czy wał obraca się lekko, bez zacięć. Różnice między formami montażu opisuje artykuł Montaż silnika elektrycznego B3, B5, B14. Pozostałe części znajdziesz w kategorii Części do silników.