Tuleje redukcyjne

Tuleja redukcyjna umożliwia osadzenie wału silnika o mniejszej średnicy w otworze wejściowym reduktora przygotowanym pod większy wał. Dzięki niej do przekładni ślimakowej można podłączyć silnik o jedną wielkość mechaniczną mniejszy niż standardowy, bez obróbki wału czy wymiany ślimaka. Tuleje mają wpust zewnętrzny i wewnętrzny, więc przenoszą moment tak samo jak bezpośrednie połączenie wpustowe.

Dostępne rozmiary i pasujące silniki

Oznaczenie tulei to para średnic: wewnętrzna (wał silnika) i zewnętrzna (otwór reduktora). Typowe zestawienia:

• 9/11 mm – silnik 56 w otworze pod silnik 63;
• 11/14 mm – silnik 63 w otworze pod silnik 71;
• 14/19 mm – silnik 71 w otworze pod silnik 80;
• 19/24 mm – silnik 80 w otworze pod silnik 90;
• 24/28 mm – silnik 90 w otworze pod silnik 100/112.

Na co uważać przy doborze

Tuleja zmienia tylko średnicę wału – kołnierz silnika nadal musi pasować do kołnierza wejściowego reduktora. Jeżeli silnik ma mniejszy kołnierz, potrzebny jest też odpowiedni kołnierz przejściowy. Przed montażem sprawdź średnicę wału suwmiarką, bo na tabliczce znamionowej nie zawsze jest podana. Przykładowo tuleja redukcyjna 14/19 mm jest częstym wyborem przy łączeniu silnika 71 z przekładnią 50 lub 63.

Pamiętaj też, że mniejszy silnik daje mniejszy moment na wyjściu – reduktor będzie wtedy pracował z zapasem, co zwykle jest korzystne. Szczegóły w poradniku Tuleja redukcyjna do reduktora – jak dopasować średnicę wału silnika. Inne akcesoria znajdziesz w kategorii Części do reduktorów.