B5

Reduktory PM 050 w wykonaniu B5 mają wejście pod silnik z dużym kołnierzem, w którym śruby przechodzą przez otwory przelotowe. Kołnierz B5 ma większą średnicę niż B14 i dobrze przenosi siły od cięższych silników, co ma znaczenie zwłaszcza przy silniku 80.

W kategorii są cztery wejścia: pod silnik 56, pod silnik 63 (wysokie przełożenia), pod silnik 71 B5 z pełnym zakresem 1/7,5–1/100 oraz pod silnik 80 B5 z zakresem 1/10–1/50.

Wskazówki doboru

• wał silnika: 63 – 11 mm, 71 – 14 mm, 80 – 19 mm; kołnierz B5: ok. 140, 160 i 200 mm;
• bardzo wolny napęd z silnikiem 71 zapewnia Reduktor PM 050 1/80 71 B5 (ok. 17,5 obr./min);
• obudowa jest aluminiowa – lekka i dobrze oddaje ciepło, ale przy udarach warto sprawdzić alternatywy.

Różnice między obudowami opisuje artykuł Aluminiowa czy żeliwna obudowa przekładni ślimakowej.