Obce chłodzenie silnika elektrycznego to zespół wentylatora napędzanego własnym, niezależnym silnikiem, montowany w miejscu standardowej osłony przewietrznika. Dzięki temu strumień powietrza chłodzącego korpus silnika nie zależy od jego prędkości obrotowej. W kategorii znajdziesz obce chłodzenia Promotor serii G dla wielkości mechanicznych od 63 do 225, w wersji jednofazowej 230 V i trójfazowej 400 V.

Standardowy silnik indukcyjny chłodzi się wentylatorem osadzonym na własnym wale. Przy pełnych obrotach to wystarcza, ale gdy silnik pracuje wolno – zwłaszcza z falownikiem – przepływ powietrza gwałtownie spada, a uzwojenia przegrzewają się mimo umiarkowanego obciążenia. Obce chłodzenie rozwiązuje ten problem.

Wersje zasilania

Jednofazowe – oznaczenie B1, zasilanie 230 V. Wygodne w mniejszych wielkościach i tam, gdzie sterowanie wentylatorem jest jednofazowe.
Trójfazowe – oznaczenie B2, zasilanie 400 V. W ofercie m.in. dla największych wielkości: 180, 200 i 225.

Jak dobrać obce chłodzenie

Wielkość mechaniczna

Liczba w oznaczeniu odpowiada wielkości mechanicznej silnika, np. obce chłodzenie G-90B1 230V pasuje do silników wielkości 90. Obudowa wentylatora musi zgadzać się ze średnicą korpusu i sposobem mocowania osłony. Przy silnikach innych producentów porównaj wymiary osłony i długość silnika – po montażu obcego chłodzenia całkowita długość zespołu rośnie.

Napięcie i sterowanie

Wybierz wersję 230 V lub 400 V zgodnie z dostępnym zasilaniem w szafie sterowniczej. Wentylator obcego chłodzenia powinien być załączany razem z silnikiem głównym lub wcześniej i wyłączany nie wcześniej niż on. Dobrym rozwiązaniem jest blokada uniemożliwiająca start silnika głównego bez pracującego wentylatora.

Kierunek obrotów

W wersji trójfazowej sprawdź po podłączeniu kierunek przepływu powietrza – przy zamianie faz wentylator może tłoczyć powietrze w złą stronę. Kierunek wskazuje zwykle strzałka na obudowie.

Kiedy obce chłodzenie jest potrzebne

silnik pracuje z falownikiem długo poniżej ok. 50–60% prędkości znamionowej przy wysokim momencie,
napęd pracuje z dużą liczbą rozruchów i hamowań,
silnik pracuje w wysokiej temperaturze otoczenia,
wymagane jest utrzymanie momentu przy prędkościach bliskich zeru, np. w nawijarkach, wytłaczarkach, przenośnikach dozujących.

Przy pracy z falownikiem warto przeczytać artykuł Silnik elektryczny a falownik, a szczegóły montażu opisuje poradnik Obce chłodzenie silnika elektrycznego – budowa, montaż i dobór.

Montaż

Montaż polega na zdjęciu oryginalnej osłony i przewietrznika z tylnego czopa wału silnika, a następnie przykręceniu zespołu obcego chłodzenia. Wentylator nie jest połączony z wałem silnika, więc nie obciąża go i nie wpływa na jego prędkość. Po montażu zostaw wolną przestrzeń za kratką wlotową, aby nic nie ograniczało dopływu powietrza.

Na co uważać

Obce chłodzenie nie zwiększa mocy znamionowej silnika – pozwala jedynie utrzymać właściwą temperaturę przy niskich obrotach. Jeśli silnik grzeje się przy pełnej prędkości, przyczyna leży gdzie indziej: w przeciążeniu, złym połączeniu uzwojeń lub zabrudzonym korpusie. Kratkę wlotową i żebra korpusu trzeba okresowo czyścić z pyłu.

FAQ

Czy obce chłodzenie pasuje do silnika z hamulcem?

Silnik z hamulcem ma inną długość i budowę tylnej części, dlatego dopasowanie trzeba sprawdzić indywidualnie, porównując wymiary.

Czy wentylator musi pracować cały czas?

Powinien pracować zawsze wtedy, gdy pracuje silnik główny, a po jego zatrzymaniu najlepiej jeszcze przez chwilę, by odprowadzić nagromadzone ciepło.

Czym różni się G-132B1 od G-132B2?

Obie wersje są przeznaczone do silnika wielkości 132. B1 zasila się napięciem 230 V, B2 – 400 V.

Czy obce chłodzenie zwiększa hałas?

Wentylator pracuje ze stałą prędkością, więc przy niskich obrotach silnika zespół bywa głośniejszy niż sam silnik. Przy pełnej prędkości różnica jest zwykle niewielka.