Silniki elektryczne jednofazowe Promotor zasila się z gniazda 230 V, bez instalacji siłowej. W kategorii są silniki od 0,09 do 3 kW, na 1400 lub 2800 obr/min, w wielkościach mechanicznych od 56 do 100. Występują w pięciu formach montażu: kołnierzowej B14 i B5, łapowej B3 oraz łapowo-kołnierzowej B34 i B35. To rozwiązanie dla domowych warsztatów, działek, gospodarstw i wszędzie tam, gdzie dostępna jest tylko sieć jednofazowa.
Silnik jednofazowy potrzebuje kondensatora, który wytwarza przesunięcie fazowe niezbędne do wytworzenia pola wirującego i ruszenia wirnika. Kondensator jest zwykle zamontowany w skrzynce zaciskowej lub na korpusie i stanowi element zestawu.
Silnik jednofazowy z samym kondensatorem pracy ma niższy moment rozruchowy niż silnik trójfazowy tej samej mocy. Dobrze radzi sobie z wentylatorami, pompami wirowymi czy szlifierkami, które ruszają lekko. Przy sprężarkach tłokowych, betoniarkach czy przenośnikach startujących z ładunkiem wybierz silnik o większej mocy albo z kondensatorem rozruchowym.
Przy 230 V prąd jest kilkukrotnie wyższy niż w silniku trójfazowym tej samej mocy. Silnik 2,2–3 kW pobiera kilkanaście amperów, a w chwili rozruchu znacznie więcej, dlatego sprawdź przekrój przewodów i zabezpieczenie obwodu.
Dostępne są wersje 1400 obr/min, np. silnik jednofazowy 0,75 kW 1400 obr/min 80 B3, oraz 2800 obr/min – do pomp i narzędzi szybkoobrotowych. Wersji 900 obr/min w tej grupie nie ma; jeśli potrzebujesz niskiej prędkości, zastosuj reduktor.
Piły stołowe i tarczowe, szlifierki, polerki, małe sprężarki, pompy ogrodowe, hydrofory, wentylatory, rozdrabniacze, mieszadła i napędy bram z przekładnią ślimakową.
Kondensator dobiera się do konkretnego silnika – zamiana na inną pojemność obniża moment lub powoduje przegrzewanie. Zmiana kierunku obrotów wymaga przełożenia mostków w skrzynce zaciskowej według schematu, a nie zamiany przewodów w gniazdku. Porównanie obu typów zasilania zawiera artykuł Silnik jednofazowy czy trójfazowy?
Tak, przy mniejszych mocach. Przy 2,2–3 kW upewnij się, że obwód ma odpowiedni przekrój przewodów i zabezpieczenie.
Najczęściej z powodu uszkodzonego kondensatora, zbyt dużego obciążenia przy starcie lub złego podłączenia.
Zwykle nie – typowe falowniki są przeznaczone do silników trójfazowych. Przy potrzebie regulacji prędkości lepiej wybrać silnik trójfazowy i falownik z zasilaniem 230 V.