Przekładnie ślimakowe

Przekładnie ślimakowe (reduktory ślimakowe) Promotor serii PM obniżają prędkość obrotową silnika i zwiększają moment na wale wyjściowym, zmieniając przy tym kierunek osi napędu o 90°. W kategorii są rozmiary od PM 030 do PM 150 oraz reduktory wstępne, a dostępne przełożenia sięgają od 1/7,5 do 1/100. To kilkaset wariantów, które różnią się rozmiarem, przełożeniem i kołnierzem wejściowym pod konkretny silnik.

Reduktor ślimakowy jest zwarty, cichy i pozwala uzyskać duże przełożenie w jednym stopniu. Dlatego jest częstym wyborem do przenośników, mieszadeł, podajników, bram i maszyn rolniczych, gdzie liczy się mała prędkość i duży moment przy niewielkich gabarytach.

Rozmiary przekładni PM

Liczba w oznaczeniu to rozstaw osi ślimaka i ślimacznicy w milimetrach. Im większy rozmiar, tym większy dopuszczalny moment wyjściowy i tym większe silniki można zamontować.

• PM 030 i PM 040 – najmniejsze, pod silniki wielkości 56 i 63, do lekkich napędów i automatyki.
• PM 050 i PM 063 – najczęściej wybierane, współpracują z silnikami 63–90, typowe w przenośnikach i mieszadłach.
• PM 075 i PM 090 – pod silniki 71–100, do cięższych przenośników, podajników ślimakowych i maszyn rolniczych.
• PM 110, PM 130 i PM 150 – największe, typowo pod silniki od 80 do 132, do napędów o dużym momencie.

Do uzyskania przełożeń większych niż 1/100 służą reduktory wstępne, montowane między silnikiem a przekładnią główną.

Jak czytać oznaczenia

Nazwa produktu, np. Reduktor PM 063 1/25 71 B14, zawiera rozmiar przekładni (063), przełożenie (1/25), wielkość mechaniczną silnika, który da się bezpośrednio zamontować (71), oraz typ kołnierza wejściowego (B14 – mały, B5 – duży). Przełożenie 1/25 oznacza, że silnik 1400 obr/min da na wyjściu ok. 56 obr/min.

Jak dobrać przekładnię ślimakową

Przełożenie

Podziel prędkość silnika przez prędkość wymaganą na wale wyjściowym. Przykładowo napęd 1400 obr/min i wymagane 35 obr/min dają przełożenie 1/40. Wybierz najbliższą dostępną wartość z typoszeregu: 7,5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100.

Moment i rozmiar

Moment wyjściowy rośnie z przełożeniem, ale sprawność przekładni ślimakowej maleje wraz z nim. Rozmiar dobieraj tak, by dopuszczalny moment przekładni był wyższy od rzeczywistego, z zapasem na rodzaj pracy, liczbę rozruchów i uderzenia. Obliczenia krok po kroku opisuje artykuł Przełożenie i moment obrotowy w przekładni ślimakowej.

Kołnierz pod silnik

Kołnierz wejściowy musi odpowiadać silnikowi: wielkości mechanicznej, średnicy wału i formie B5 lub B14. Silnik B3 na łapach nie da się bezpośrednio przykręcić do reduktora.

Zastosowania

• przenośniki taśmowe, rolkowe i ślimakowe,
• mieszadła, dozowniki, podajniki paszy i zboża,
• bramy przesuwne, rolety przemysłowe, wciągarki,
• obrotnice, stoły obrotowe, linie pakujące.

Na co uważać

Przy dużych przełożeniach sprawność spada, a część mocy silnika zamienia się w ciepło – przy pracy ciągłej trzeba to uwzględnić. Przekładnia ślimakowa przy dużym przełożeniu bywa samohamowna, ale nie zastępuje hamulca w napędach podnoszących. Sprawdź pozycję montażu (wpływa na poziom oleju) i zamocowanie korpusu – przy montażu na wał przyda się ramię reakcyjne. Wiele problemów wynika z błędów przy doborze, które zebrano w artykule Typowe błędy przy doborze reduktora ślimakowego.

FAQ

Czy przekładnia ślimakowa jest dostarczana z olejem?

Mniejsze reduktory ślimakowe są zwykle smarowane dożywotnio olejem syntetycznym. Przy większych rozmiarach sprawdź w dokumentacji poziom i rodzaj oleju dla wybranej pozycji pracy.

Czy mogę zamontować silnik o innej wielkości niż w nazwie?

Tylko jeśli dobierzesz odpowiedni kołnierz wejściowy lub tuleję redukcyjną. Kołnierz musi pasować do średnicy wału i wymiarów kołnierza silnika.

Jaki jest wał wyjściowy?

W przekładniach PM wyjście ma postać drążonego wału z rowkiem wpustowym. Wał zdawczy jedno- lub dwustronny oraz kołnierz wyjściowy montuje się jako osprzęt.

Czy przekładnia ślimakowa nadaje się do pracy z falownikiem?

Tak. Regulacja prędkości silnika falownikiem zmienia prędkość wyjściową reduktora, trzeba tylko pilnować, by przy niskich obrotach silnik nie przegrzewał się.